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新闻资讯 News
2020 - 07 - 20
通常用品红和琥珀色的组合进行镀膜,能得到良好的结果。对于整个物镜系统的色调,因各公司而异,有的用稍带黄色的暖色,有的选择以青色为主的冷色。对于产生重影的面要进行分析,并涂镀防反射膜,有时也许会出现在胶合面上的意外反射,这时也要采取相应的对策。  对于目视观察系统,玻璃透镜其重点要考虑视觉灵敏度。如望远镜有时只镀品红色膜。如今,已经研制出能测量光学系统光谱透过率的仪器,因此,根据情况有可能进行必要的修正。如果使用多层膜,则在主要的波长区域内,应使其反射减小到0.2~0.5%以内,不过这时,要根据璃玻的折射率确定膜层数,一般镀2~4层就可以了。对于变焦物镜这种多片数透镜组成的物镜,有时也要求有特殊的增透效果。同时,为了减少杂光,重影,对镀膜工艺要求更为严格。
2020 - 07 - 18
1 成型方法  玻璃透镜之所以能够精密模压成型,主要是因为开发了与软化的玻璃不发生粘连的模具材料。  原来的玻璃透镜模压成型法,是将熔融状态的光学玻璃毛坯倒入高于玻璃转化点50℃以上的低温模具中加压成形。这种方法不仅容易发生玻璃粘连在模具的模面上,而且产品还容易产生气孔和冷模痕迹(皱{TodayHot}纹),不易获得理想的形状和面形精度。后来,采用特殊材料精密加工成的压型模具,在无氧化气氛的环境中,将玻璃和模具一起加热升温至玻璃的软化点附近,在玻璃和模具大致处于相同温度条件下,利用模具对玻璃施压。接下来,在保持所施压力的状态下,一边冷却模具,使其温度降至玻璃的转化点以下(玻璃的软化点时的玻璃粘度约为107。6泊,玻璃的转化点时的玻璃粘度约为1013。4泊)。这种将玻璃与模具一起实施等温加压的办法叫等温加压法,是一种比较容易获得高精度,即容易精密地将模具形状表面复制下来的方法。这种玻璃光学零件的制造方法缺点是:加热升温、冷却降温都需要很长的时间,因此生产速度很慢。  为了解决这个问题,于是对此方法进行了卓有成效的改进,即在一个模压装置中使用数个模具,以提高生产效率。然而非球面模具的造价很高,采用多个模具势必造成成本过高。针对这种情况,进一步研究开发出与原来的透镜毛坯成型条件比较相近一点的非等温加压法,借以提高每一个模具的生产速度和模具的使用寿命。另外,还...
2020 - 07 - 17
透镜顶部设计为一内凹面自由曲面反射面,外轮廓侧面是一弧线出射面,底部为锥圆台腔体入射面。光线自LED光源发出,从透镜底部内锥圆台腔体入射,一部分光线入射到透镜顶部的内凹自由曲面处,其少数光线直接折射出射,大部分光线反射到外轮廓侧面折射出射,另一部分光线直接由外轮廓侧面折射出射。  内锥圆台腔体顶部入射面为凸弧面,其可将从该入射面入射的光线发散;侧壁入射面为从下至上逐渐内缩具有一定斜度的旋转面,其可将从该入射面入射的光线发散。  透镜顶部内凹自由曲面反射面,采用snell定律推算形成,从透镜底部入射的光线在自由曲面处发生全反射,将小角度光线反射到透镜侧面出射,增大透镜出光角度,与镜面反射相比可以有效避免镜面反射损耗。外轮廓侧面从下至上逐渐向内缩,其可增大侧面出射光线出射角。  透镜底部采用螺牙设计,能紧密地与散热体连接,装配简单合理。同时,透镜在与散热体旋紧后,能利用透镜螺牙下端面的平面压住PCB板,减小PCB板与散热体、导热硅胶间的空隙,免除了PCB板与散热体的固定问题,在达到光学要求的同时,对灯具的连接和散热做到合理设计。  采用自由曲面原理设计一款水晶灯光源透镜,能够使LED替代白炽灯、卤素灯等传统光源应用于水晶灯,LED单灯性能稳定,系统寿命和可靠性更高。
2020 - 07 - 16
大功率LED路灯的路灯透镜,特点是:配合大功率LED使用。一, 路灯透镜材料1.玻璃透镜因为玻璃材料具有耐高温,穿透率高等特点,目前还是有比较大一部分LED路灯厂在使用它;但是玻璃因为质量重、易碎、成本高等不足,而使它的使用范围有一定的局限性;2.PC或PMMA材料:此两种材料同属于光学塑胶类,可以通过注塑完成产品成型,容易实现非球面聚光,减少光斑的黄晕斑现象;但是PC及PMMA的穿透率仅次与玻璃,耐温也不及玻璃材料的缺缺点;但是PC及PMMA就物料及生产成本来讲是具有显著的优势。二, 路灯透镜的规格1.角度规格: 因为不同道路有不同的光学需求,比如:路灯高度、路灯杆之间的距离、道路的种类(主干路、干路、支路、庭院小区等),因此路灯透镜的角度要求也不尽相同;一般来讲,路灯透镜的聚光角度规格为:60度、80度、100度、120度几种;一般主干路路灯杆高度为10-12M,路灯杆相距为30-35M,由此推算出路灯透镜角度需求为100-120度。2.光斑规格: 圆形光斑,一般应用于庭院小区道路;照射范围及照度要求不是很高;椭圆形光斑(如仁达光电路灯透镜型号ST-V20H-LT2060)一般应用于机动车或非机动车道,有效克效了圆形光斑照射时,圆与圆相接的地方两侧会有一个暗区,整条道路上,光线没有很好的均匀分布或是圆形光斑的一部分光线超出了道路面而没有真正利用起来; 矩形光斑,(如丹阳陵合美的...
2020 - 07 - 15
很多年以前,小车上的大灯带透镜,还是一个值得吹嘘的配置,直到目前为止,透镜这东西在乘用车上依然没有普及,部分经济性车辆仅仅要高配的车型才有。回到我们卡车上,原车标配大灯透镜的车型非常少,而且这其中还有一些车型的大灯看似装有透镜,实则只是一个装饰作用,并不具备实际的功能。透镜大灯必有的凸透镜、内部的反光碗,缺一不可,不过灯源方面可以选择普通的卤素光源或者氙气灯,两者的差别就是亮度已经工作形式的不同。那么透镜相比普通大灯优势在哪里呢?装有透镜的大灯的光型是标准的,有明显的明暗分割线,在现实使用中,透镜具有较强的聚光能力,只要合理的安装在大灯上,能清晰的照亮路面,并且灯光可以呈现左低右高的效果,不会给对向来车造成影响。一般来说,要改装氙气大灯,都建议加装大灯透镜。两种透镜 单光用得比较多目前常用的大灯透镜有两种单光透镜和双光透镜。单光透镜就是只能一个近光或者一个远光,一般使用卤素灯泡或氙气灯泡。’双光透镜从外表看也只是一个透镜,不同之处在于双光透镜通过透镜内部的电动遮光片,可以实现远近光的切换!当遮光片闭着,是近光,当遮光片打开的时候,是远光,透镜里面的灯炮是不动的,也不会发生任何变化。区别单双光透镜主要的方法,是看透镜是否配有变光电机,因为双光透镜变换远近灯光主要是通过电磁阀控制内部的遮光片实现的。这样,选装双光透镜的成本也就高一点。不过最后还是要提醒卡友一句,私自更改车上的大灯,这个...
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